Петр Дмитриевич Богданов родился в 1909 году в семье рабочего станции Дровяная Читинской области. Русский, беспартийный. С 16 лет начал трудовую жизнь, в 1925-1931 годах работал продавцом в Чите, прорабом лесопункта поселка Шабартуй. В 1931-1933 годах служил в армии в Иркутске. Демобилизовавшись, окончил школу автодора и работал шофером Золототранса.В 1939 году Иркутский горвоенкоматом вновь призван в армию, окончил бронетанковую школу ЗабВо и в звании младшего военотехника ушел в запас. Работал шофером Иркутского мясокомбината. В августе 1941 года призван опять. Воевал на Волховском, Ленинградском, 1,2и 3-м Прибалтийском,1-м Белорусском фронтах лейтенантом, командиром стрелковой роты. За мужество, проявлено при форсировании Вислы 27 февраля 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза. Войну окончил на Эльбе. Демобилизовавшись, работал до 1947 механиком на Иркутском мясокомбинате, во Владивостоке машинистом железнодорожного крана. В1964 ушел на пенсию. Жил в Чмте. Умер 7 октября 1937 года.

Иркутск занимает заметное место в биографии Героя Советского Союза Петра Дмитриевичи Богданова. Здесь он прожил в общей сложности 11 лет, отсюда ушел и на Великую Отечественную Войну.

Впервые приехал в город П. Д. Богданов 1931 году молодым новобранцем. Военную службу он проходил сначала в школе военного собаководства, которая готовила проводников служебных собак, а затем в ветеринарном лазарете Иркутского гарнизона. Демобилизовавшись в конце 19ЗЗ года, оп не поехал в родную Читинскую область, а поступи,. в школу автодора, успешно закончил ее и работал шофером Золототранса.. Но не долго продолжалась его гражданская жизнь. В 1939 году П. Д. Богданов вновь оказался в армии. Только он успел окончить автобронетанковую школу на станции Песчаной Читинской области, завершились победой бои у Халхин-Гола, и П. Д. Богданов, получивший звание младшего военотехника, был уволен в запас. В 1940-1941 годах он работал шофером Золототранса и Иркутского мясокомбината.

П. Д. Богданов был одним из тех, кто осваивал первые газогенераторные автомобили в условиях Сибири. Как дорогую память хранил он почетную грамоту, выданную в мае 1940 года начальником автоколонны треста Лензолота, в которой говорилось о премировании шофера П. Д. Богданов за выполнение оченьважного задания по перевозке грузов для Ленских горняков и первым успешный переход газогенераторных автомашин по трассе Иркутск - Бодайбо.

Началась Великая Отечественная война. 8 августа l941года сибиряк получает повестку о призыве в армию. Служил он командиром автотранспортного взвода на Забайкалье, а затем переведен в пехоту командиром стрелкового взвода в Иркутскую область.

Только в ноябре 1943 года попал на фронт. Рядовым пехотинцем участвовал в боях на Волховском фронте, на Новгородском направлении. Затем воевал на 1,2,3-м Прибалтийских фронтах. Освобождал Новгород, Псков, Витебск, Полоцк, Дриссу, Краславу, Двинск, Шауляй, Каунаус. С мая 1944 года 61-я армия генерала П. А. Белова была передана из состава 1-го Прибалтийского фронта на основной фронт, нацеленные на центральные районы фашистской Германии – 1-й Белорусской

Армия должна была наносить главный удар с магнушевского плацдарма с целью окружения варшавской группировки фашистов. Важная задача в этой операции выпала на 311-ю Двинскую стрелковую дивизию, в которой воевал П.Д. Богданов. В дивизии были выделены самые лучшие подразделения, которые должны первыми были форсировать по льду широкую Вислу. Среди них была и 6-я рота лейтенанта П.Д. Богданова.

Рано утром 14 января 1945 года рота сибиряка заняла исходный рубеж. После артиллерийской подготовки по сигналу ротного бойцы побежали к видневшейся вдалеке Висле, покрытой тонким льдом. Ширина ее достигала одного километра.

Гитлеровцы открыли огонь. Но наступавшие продвигались вперед. Умело и быстро действовали они, неся собой доски и маты для укрепления льда, штурмовые мостики, катили за собой пулеметы.